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Duplex驚艷世人卻不完美 Google坦承25%靠真人 | 數位焦點 | 數位 | 聯合新聞網
分享 facebook 在2018 Google I/O開發者大會所公布的「Duplex」,以自然流暢語音提供訂位服務驚艷世人;不過最近 Google坦承,Google Duplex並未完美,大約25%案件仍需要真人客服親自回應,另外15%則需要人工干預。甚至在紐約時報的測試中,這個比例更高 :四通訂位服務有三位是真人所服務的。Google向活動產品人氣產品紐約時報表示,他們最近流行產品網路人氣產品top10保留了許多情境來判斷是否要用人工介入處理訂位,其中包括使用者帳號本身可能就結婚送禮推薦2018熱門商品被列為垃圾郵件,或是這通訊息問到資料上沒有的餐廳等等特殊狀況。. } }); } Google Assistant在美國收到使用者要求訂位服務時,首先會叫出 OpenTable、Resy、Yelp等訂位平台;如果這些平台沒辦法訂,才會部署Duplex進入處理。當然Duplex距離完美還很遠,它還需要更多真實世界的資料來訓練。總之,在人工智慧真正成功之前,還是非得仰賴工人智慧不可啊。《本文作者Chris,原文刊登於合作媒體網購人氣產品2018熱門產品INSIDE,聯合新聞網獲授權轉載。》
葛謨大調2020預算 全面改革MTA
州長葛謨(Andrew Cuomo)15日對2020財年行政預算(Executive Budget)做出調整,大幅更動大都會運輸署(MTA)的預算,將設立六人專家小組來監控MTA的資金和運作,並將徹查MTA陳舊且效率低下的官僚系統;而新近開始徵收的堵車費,也將由專家組來確保費率,並保證全部用作改善MTA的資本預算,避免被挪作他用。
葛謨在1月的州情咨文演說中,曾提出以堵車費(congestion pricing)解決MTA維修地鐵的經費問題;葛謨說,MTA機能失調早已不是秘密,幾十年來由於缺乏資金、監控和創造性思維,以地鐵為代表的紐約市公共交通系統「一直在煎熬」。
他表示,如今州府決定在行政預算中添加詳細方案,來對大都會運輸署進行改革,MTA不僅需要錢,同樣需要堅實的組織架構和創新想法,來滿足現實的需求。
葛謨就行政預算中的MTA部分提出五項修正:一是成立六人專家小組,來設立堵車費率,並對MTA資金及營運進行監管;這六人將提供全面的審計、金融、工程、運輸、公司重建和風險管理專業建議,堵車費率之後將由三區橋樑暨隧道管理局(Triborough Bridge and Tunnel Authority)實施。
第二是根據變量定價結構決定堵車費,考量的因素包括汽車類型、進入曼哈頓的具體時間、該車輛以往在其他橋樑和隧道繳納通行費的情況等,保證約150億元的堵車費收益全部用作MTA2020年至2024年的資本預算。
第三是要求MTA開發改組計畫,來解決多年的不當管理和官僚作風;
第四是確保MTA董事會成員的任期與指派該成員的MTA官員任期一致,確保二者間能更直接對話和工作。
第五是重要項目由私企來提供「設計-建造」服務,減少官僚政治在建設過程中的干擾,如考西斯科橋(Kosciuszko Bridge)就是使用該建造理念,提前完工了四年。
葛謨指出,聯邦政府對州稅和地方稅的減稅導致紐約失去26億元收入,且由於去年12月和今年1月紐約州個人稅收也呈現減少趨勢,他決定在今年9月1日前,關閉目前州內54所拘留所中的三分之一,以節省開支,並在醫療補助計畫(Medicaid)下的一些項目上節省開支,以節省5億5000萬元來補充行政預算資金。
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