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下面附上一則新聞讓大家了解時事
每年影響20萬考生！6月報名駕訓班恐漲價 費用1萬元起跳 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
駕訓班學費下限6月起從8千元調漲至1萬元，漲幅高達25%，這將是公路總局21年來首度調漲駕訓班學費下限。現行駕訓班學費為8千元至1萬3千元，北市則為9千元至1萬3500元，但多年來購車、教練薪資等各項成本上漲，業者希望可以適度調漲學費，公總2017年請學者專家研議調漲版本，近期拍板決定將下限8千元一律調漲到1萬元，6月起報名統統適用，初估每上班族省錢大作戰超實用年影響20萬以上考生。全台約有220多家駕訓班，每年有超過20萬人報考駕訓班，最多一年曾高達28萬人，但近年因少子化最暢銷產品暢銷產品影響人數下滑，去年僅25萬人。. } }); } 現行駕訓班學費為8千元至1萬3千元，北市則是9千元至1萬3500元，多年來沒有調整。但物價指數升高，包括基本薪資調整、考照新增道路訓練項目、上課時程拉長、購車及維護成本也都升高，業者不斷反映駕訓班學費上下限也要跟著調整，公總2017年起啟動相關研究案。據公總調查駕訓班收費現況，雖然學費下限為8千元，但僅不到十來家業者會收到8千元下限，多半會超過8千元，普遍在1萬元左右；因此公總認為，駕訓班學費下限調整至1萬元還算符合業界現況。另外，除了台北市最暢銷產品限時下殺的駕訓班學費上限都是1萬3千元，這次則調漲到1萬3500元，統一全台價碼。但有些駕訓班標榜服務周到、設備高端，為符合市場需求，未來駕訓班學費天花板將不是「鐵板一塊」。公總正在研議新設個案審查機制，業者可以申請提高學費上限，最多不超過1萬6千元為原則，但要提報哪些成本或指標還需要研議，目前只有初步方向，6月還不會上路。公路總局擬將駕訓班學費下限從8千元調漲至1萬元。聯合報系資料照 分享 faceb必買開箱文ook
產創條例修法 政院擬研發投資抵減率不變
行政院今天初步決定，產創條例租稅優惠再延長實施十年；研發投資抵減率維持不變，但企業若以未分配盈餘進行投資，可列為減除項目，不再加徵五％營所稅，最快三月七日送行政院會。
原本經濟部與財政部僵持不下的人才培訓投資抵減問題，由於財政部始終有高度疑慮，經濟部決定予以尊重，刪除此項條文。
產業創新條例將在今年底落日，為因應中美貿易戰衝擊，行政院將產創條例部分條文修正草案納入本會期最優先法案。經濟部日前預告修正部分條文內容，不過在提高研發抵減率、新增人才培訓抵減優惠等項目，財政部與經濟部有不同意見。
行政院政務委員龔明鑫今天召開跨部會法案審查會議，審查產創條例部分條文修正草案；會後經濟部將進行細部文字修正，最快三月七日報行政院會審查。
相關官員告訴中央社記者，原本外界預計經濟部和財政部將會上演大鬥法，不過雙方在會中展現高度共識，快速通過法條審查。
官員表示，會中確定產創條例的租稅優惠延長實施十年至二○二九年，提供產業持續及穩定的投資環境，以回應業界需求，以及行政院長蘇貞昌指示應讓各界安心投資的指示。
在外界最關心的研發投資抵減率部分，官員說，龔明鑫裁示維持目前稅率，也就是當年度抵減率十五％、三年各抵減十％，未同意經濟部提案的各加碼五％。不過財政部也釋出善意，同意企業以未分配盈餘進行實質投資部分，可列為減除項目，不再加徵五％營利事業所得稅，並將儘速研議，將此方案納入產創條例修正條文。
官員舉例說明，也就是若企業未分配盈餘為新台幣一百億元，其中以廿億元進行實質投資，未分配盈餘的營所稅計算方式即為八十億元乘以五％。官員表示，今天會中也決定，技術入股及創作人（教授或研究人員）配獲學研機構股票時，會以轉讓時或是出售時較低的價格課稅，財政部並同意抵減無上限，鼓勵產學研間的交流和技術轉讓，希望可以帶動研究機構及學校投入產業創新。但也為了防止炒作股票，限定獲配股票者須持有股票兩年以上才可轉讓。
員工獎勵部分，為鼓勵大企業進行新創投資、呼應去年公司法的修法，產創條例修正草案放寬母子公司員工互相可以取得獎酬股票，且母子公司雙向皆是用配股或出售時較低的價格課稅。
另外，立法院預算中心日前提出報告指產創條例租稅優惠集中在大型企業，財經部會應檢討租稅獎勵政策，強化中小企業及服務業的租稅獎勵。
對此，官員表示，產創條例是鼓勵全國產業進行創新，沒有對企業規模或地區設限。類似的研發抵減在中小企業發展條例第卅五條中已經有設計，但中小企業始終興趣缺缺，代表其投入研發確實有其困難，未來將循中小企業發展條例或是其他機制強化中小企業的動能。
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